KÊNH ĐÀO PANAMA Ở ĐÂU

  -  
(PLO) -Kênh đào Panama là nhỏ con kê đẻ trứng đá quý mang lại hàng năm một tỷ đô la thu nhập cá nhân cho đơn vị nước. 100 năm sau khi lấn sân vào hoạt động, đó là địa điểm 5% các các dịch vụ mua bán bằng đường biển của thế giới yêu cầu trải qua.

Bạn đang xem: Kênh đào panama ở đâu


*
Kênh đào Panama là tuyến đường biển khơi gắn liền nhị biển

Vắt ngàng eo khu đất Panama, gồm chiều lâu năm 77 km, nhỏ kênh gắn sát Đại Tây Dương cùng Thái Bình Dương. Công trình xây dựng vĩ đại này vẫn làm cho đổi khác cục diện của ngành vận tải đường thủy, tinh giảm quãng thời gian của các chuyến tàu chsinh hoạt hàng, thông qua đó giảm bớt tốn kỉm đắn đo bao nhiêu nhưng nói cho những thương lái.

Khi bé kênh chưa được xuất hiện, tàu chngơi nghỉ hàng từ bỏ Thành Phố New York miền đông quốc gia Mỹ qua một thành thị sinh sống miền tây như thể San Francisco bắt buộc thừa 22,5 nngu km, vòng mãi xuống tận Mũi Sừng ở cực nam giới Chilê. Với kênh đào Panama, khoảng cách bằng đường biển giữa Thủ đô New York và San Francisco chỉ với là 9,5 ndại km, tức chỉ bằng chưa đầy phân nửa đối với trước.

22000 người công nhân thiệt mạng

Những phát minh về một tuyến đường hải dương nối liền nhì đại dương đang phát sinh từ trên đầu cố kỷ đồ vật XVI. Nhưng mãi mang lại năm 1880, bên ngoại giao Pháp Ferdinand de Lesseps sau thời điểm đã thành công xuất sắc với kênh đào Suez làm việc Ai Cập đang thuận tiện kêu gọi vốn cho kênh đào Panama.

Tiếp Từ đó tà tà bệnh dịch lây lan, là đều trở ngại về kỹ thuật ck chất trong việc tạo ra kênh đào nlẩn thẩn mực nước biển, khí hậu khắt khe của vùng Trung Mỹ gây thêm khó khăn.

mặc khi sau khi kỹ sư Gustave sầu Eiffel khắc phục được trở ngại kỹ thuật với chiến thuật xây 10 âu thuyền nhằm điều chỉnh mực nước, công trình vẫn bị chậm rãi. Cái giá yêu cầu trả bao gồm cả vật hóa học lẫn lực lượng lao động gia tăng cao. Do bị bệnh, đa phần là căn bệnh nóng tiết quà, sẽ tất cả ít nhất 22000 người công nhân chết giẫm vị kênh đào Panama trong thời gian từ thời điểm năm 1881 - 1889. Tập đoàn quản lý dự án công trình chế tạo kênh đào tuyên ba phá sản năm 1889.


*
Tất cả những cỡ tàu thuyền hầu như rất có thể đi ngang qua kênh đào

Đến năm 1903, Pháp chuyển nhượng ủy quyền lại quyền khai quật mang lại Hoa Kỳ. Bản thân Panama cũng hoan nghênh bài toán Mỹ tđam mê gia, một phần là nhằm cảm ơn nước Mỹ đã hỗ trợ mang lại tổ quốc này giành chủ quyền, tách rời ra khỏi Colombia.

Tất cả cỡ tàu rất có thể đi qua

Trong một trăm năm chuyển động vừa qua, kênh đào Panama đã trở thành cửa ngõ ngõ kế hoạch của ngành vận tải đường bộ đường thủy. Hàng năm gồm tới 14 nđần độn tàu thuyền, sát 300 triệu tấn hàng trải qua phía trên. Tất cả những cỡ tàu thuyền phần đông có thể đi qua kênh đào, tự du thuyền cho các chiếc tàu chsinh hoạt sản phẩm bự chảng gồm form size buổi tối đa theo chuẩn chỉnh mực Hotline là Panamax. Trung bình hàng ngày gồm tới 40 tàu thuyền sử dụng con kênh này.

Khoảng 5% mua bán đường thủy của nhân loại, với còn nếu không nhắc tàu chsinh hoạt dầu thì tất cả cho tới 20% sản phẩm & hàng hóa của thế giới buộc phải trải qua bé kênh này. Công trình xây dừng nói trên bảo đảm mang đến ngay sát 10% thu nhập trong phòng nước Panama.

Ngoài khoảng nút đặc biệt quan trọng của kênh đào Panama với các vận động tmùi hương mại bằng đường biển, công trình xây dựng này còn là một vị trí du ngoạn gồm tiềm năng. Đây là vị trí tương đối nhiều du thuyền du lịch thăm quan vùng Alaska cùng với vùng biển lớn Caribê đề xuất đi qua với tàu hay tạm dừng sinh sống cảng Panama.


Nhờ kênh đào, Panama đã xuất phát điểm từ 1 giang sơn Chịu ảnh hưởng mập của Hoa Kỳ thay đổi hải cảng thế giới. Cửa hàng hạ tầng được tăng cấp qua vốn đầu tư của Mỹ, Trung Quốc Đài Loan, Mêhicô và của châu Âu. điều đặc biệt là kể từ lúc giành lại được quyền khai quật nhỏ kênh, Panama đã trở thành một địa điểm phân phối hàng hóa quan trọng đặc biệt của trái đất, một chặng cốt lõi và chiến lược của ngành vận tải đường bộ đường biển.

Bước đột phá của kênh đào Panama thứ nhất là về khía cạnh kỹ thuật: Các kỹ sư Pháp rồi Mỹ nghỉ ngơi vào thời điểm cuối thế kỷ XIX đầu thế kỷ XX vẫn áp dụng khối hệ thống khóa nước có thể chấp nhận được điều chỉnh mực nước hỗ trợ cho tàu thuyền rất có thể dễ dàng dịch rời tại các vùng có chênh lệch về mực nước.

Xem thêm: Các Bước Bảo Lãnh Vợ Chồng Đi Mỹ Mất Bao Lâu? Bảo Lãnh Vợ Chồng

Với kênh đào Panama các âu tàu được thiết kế vẫn có thể chấp nhận được nâng mực nước biển Caribe lên gang với mực nước của hồ Gatun, khắc chế được cách biệt rất có thể lên đến mang lại 26m. Thế rồi khi tàu hướng đến Tỉnh Thái Bình Dương thì lại yêu cầu hạ mực nước xuống nhằm ngang trung bình cùng với mực nước biển cả ở Thái Bình Dương.

Tương lai tiềm ẩn kỷ lục mới

Vào năm 1934 tức tía thập niên sau thời điểm bước đầu Giao hàng đến ngành chuyên chở sản phẩm hải, kĩ năng buổi tối nhiều đón tiếp các tàu chsinh sống sản phẩm của con kênh là 80 triệu tấn sản phẩm 1 năm.


*
Một số người công nhân Mỹ tmê mẩn gia kiến tạo công trình

Đến năm 2005 kĩ năng đó đã được nhân lên rộng gấp bố lần, để đạt khoảng tầm 280 triệu tấn/năm. Thế nhưng kênh đào sẽ đụng đề nghị giới hạn buổi tối đa cùng con kênh Panama đứng trước những thách thức.

Thứ độc nhất là sự cạnh tranh của rất nhiều dự án đào kênh khác vào vùng. Mêhicô tốt Colombia đã có kế hoạch đào một nhỏ kênh lớn hơn, rộng lớn hơn kênh Panama để đón những một số loại tàu bao gồm kích thước mập. Bên cạnh đó là nhì planer xây cất đường sắt gắn sát nhị bờ đông - tây. Xa hơn một chút là rình rập đe dọa của nhiều công ty tàu dọa tẩy cxuất xắc nhỏ kênh bởi lệ tầm giá vượt đắt.

Thách thức máy nhì đề ra cho cơ sở cai quản với khai thác kênh đào là biến hóa khí hậu: trường hợp nhỏng trong tương lai, nhiệt độ của trái khu đất bị hâm nóng làm tung băng, nước biển khơi tự Bắc Băng Dương kéo lên, xuất hiện thêm hồ hết tuyến đường sản phẩm hải mới. Lúc đó khoảng cách giữa châu Âu với châu Á bởi đường biển đang lại càng được thu thon lại.

Thứ thách lắp thêm ba đối với Panama là vì công trình xây dựng này liên tục được chiếu cố gắng vào 100 năm vừa qua, sự hiện hữu của tàu thuyền, cũng tương tự những vận động ngày dần nhiều trong Khu Vực gây ô nhiễm và độc hại cho môi trường thiên nhiên, cho những loại đụng thực đồ biển khơi, đe dọa tới sự nhiều chủng loại sinh thái xanh của cả một vùng Trung Mỹ.

Sau thuộc rình rập đe dọa trực tiếp lớn nhất so với kênh đào Panama là hồ Gatun khô hết nước cùng sự hủy hoại thoải mái và tự nhiên của những khu rừng rậm nhiệt đới gió mùa.

Ý thức được toàn bộ đông đảo thử thách nói bên trên tổ chức chính quyền Panama từ thời điểm năm 2007 đã thực hiện dự án mở rộng và tăng cấp kênh đào. Quốc tế càng ngày càng áp dụng tàu cùng với kích cỡ cỡ hậu Panamax có công dụng chsinh sống cho 12.000 contener núm bởi vì 4.400 nlỗi ngày nay. Để đã đạt được mục tiêu này, Panama phải được mở thêm một lối dẫn nước, đào một đoạn kênh new, phát hành thêm âu tàu, nạo vét các lối vào kênh, biến đổi hệ thống dây kéo, con đường ray, thứ kiểm soát điều hành âu tàu new.

Xem thêm: Lịch Bay Đà Nẵng Nha Trang Đà Nẵng Chi Tiết, Cập Nhật Liên Tục

Mục tiêu của chiến lược trung tu với không ngừng mở rộng kênh đào để đón những hạng tàu to hơn, nâng tài năng chuyên chngơi nghỉ lên thêm ít nhất là 20%. Kênh đào Panama mở rộng trong khoảng thời gian gần nhị thập niên nữa sẽ đem lại thường niên tía tỷ USD cho chính quyền Panama.