Cacte Là Gì

  -  

Cacte là 1 thành phần cấu thành của hộp động cơ đốt vào. Nếu không có nhân tố cấu trúc này của cục nguồn, hoạt động của nó là quan yếu. Từ bài xích Reviews này, bạn sẽ hiểu rằng mục tiêu của cacte động cơ là gì, các nhiều loại cacte là gì cùng phương pháp bảo dưỡng và sửa chữa thay thế chúng.

Bạn đang xem: Cacte là gì

Cacte xe hơi là gì?

Cácte của xe hơi là một trong thành phần của vỏ động cơ. Nó được lắp ráp dưới kăn năn xi lanh. Một trục khuỷu được lắp đặt giữa những thành phần khung hình này. Ngoài động cơ, phần tử này còn tồn tại hộp số, hộp số, trục sau và những phần tử khác của ô tô cần được chất trơn tru liên tục.

Người ta hay đồng ý rằng cacte là nơi chứa dầu. Đối cùng với bộ động cơ, trường hợp này thường xuyên xẩy ra tuyệt nhất. Đối cùng với vỏ vỏ hộp số, phía trên không những là chảo dầu, mà là tổng thể phần thân của cơ cấu tổ chức cùng với toàn bộ những lỗ thải nước, đệm và cố định quan trọng. Tùy nằm trong vào mục tiêu của thùng đựng cơ mà người ta đổ một nhiều loại dầu mỡ thừa chuyên được sự dụng vào kia, phù hợp với từng đơn vị chức năng ví dụ.


Câu cthị xã về

Lần thứ nhất, ý tưởng phát minh cơ mà cụ thể này biểu lộ lộ diện vào thời điểm năm 1889. Kỹ sư H. Carter vẫn suy nghĩ ra một bể đựng nhỏ đựng chất bôi trơn lỏng đến xích xe đạp điện.

*

Hình như, phần tử này còn ngăn uống cản các đồ gia dụng thể kỳ lạ xâm nhập vào giữa những răng của đĩa xích với các đôi mắt xích. Dần dần, ý tưởng phát minh này sẽ lan quý phái nhân loại ô tô.

Mục đích và công dụng của cacte

Nhiệm vụ chủ yếu của cácte là gắn thêm những cơ cấu chuyển động phải lượng dầu chất bôi trơn đầy đủ. Cácte cất một trục khuỷu, một sản phẩm công nghệ bơm dầu, những trục cân bằng (động cơ như thế nào thực hiện các nguyên tắc như vậy và tại vì sao chúng lại quan trọng, hãy xem thêm một bài xích báo riêng) cùng những phần tử đặc biệt khác của bộ mối cung cấp.


Hộp truyền rượu cồn chứa toàn bộ những trục cùng bánh răng truyền mô-men xoắn tự bánh đà bộ động cơ mang lại các bánh dẫn cồn. Những thành phần này thường xuyên Chịu áp lực, vì thế, chúng cũng cần phải bôi trơn dồi dào.

Ngoài chất bôi trơn, cacte triển khai một trong những chức năng đặc biệt khác:

Làm mát đơn vị. Do hoạt động vui chơi của các bộ phận cù, những mặt phẳng xúc tiếp trlàm việc yêu cầu vô cùng lạnh. Nhiệt độ của dầu vào thùng cũng tăng dần. Để nó không thực sự nóng với vẫn tồn tại đặc điểm của chính nó, nó phải được làm đuối. Chức năng này được triển khai do một bình chứa liên tiếp tiếp xúc với làn gió mát mẻ. Khi xe pháo dịch rời, lưu lượng tăng lên với nguyên lý có tác dụng đuối xuất sắc rộng.Bảo vệ những thành phần của sản phẩm. Cácte của động cơ với vỏ hộp số được làm bằng sắt kẽm kim loại vô cùng bền. Nhờ kia, trong cả lúc tín đồ điều khiển xe ko chú ý cho trường hợp trê tuyến phố, phần tử này vẫn hoàn toàn có thể bảo đảm an toàn bơm dầu và trục con quay không bị biến tấu lúc va va. Về cơ bản, nó được thiết kế bởi sắt, có thể biến tấu khi va va, nhưng không xẩy ra vỡ vạc (toàn bộ phụ thuộc vào vào sức khỏe của va chạm, do vậy bạn vẫn nên cẩn thận Lúc tài xế qua các va chạm).Trong ngôi trường thích hợp vỏ truyền hễ, bọn chúng có thể chấp nhận được những trục với bánh răng được gắn thêm vào một tổ chức cơ cấu và cố định vào khung sản phẩm công nghệ.

Thiết kế cacte

Vì cacte là 1 phần của vỏ động cơ (hoặc vỏ hộp số), thi công của chính nó dựa vào vào anh tài của những đơn vị cơ mà nó được sử dụng.


Phần bên dưới thuộc của phần tử được Hotline là pallet. Nó đa phần được gia công trường đoản cú kim loại tổng hợp nhôm hoặc thnghiền dập. Vấn đề này được cho phép anh ta Chịu đựng được các cú đánh nghiêm trọng. Một nút xả dầu được thêm sinh sống điểm thấp độc nhất vô nhị. Đây là một bu lông nhỏ không vặn vẹo khi nuốm nhớt với giúp loại bỏ trọn vẹn dầu mỡ vào hộp động cơ. Một vật dụng tương tự gồm một cacte hộp.

*

Để các tường ngăn của bộ phận rất có thể chịu được cài trọng tăng thêm trong quy trình rung đụng của hộp động cơ, bọn chúng được thiết bị những chất có tác dụng cứng phía bên trong. Để ngăn chặn sự rò rỉ dầu từ bỏ hệ thống chất trơn tru, trên các trục được lắp đặt các đệm làm cho kín đáo (phớt dầu vùng trước gồm kích thước to hơn phớt phía sau với hay bị hỏng).


Chúng hỗ trợ một vòng đệm tốt trong cả Lúc áp suất cao tụ tập vào vùng. Các phần tử này cũng ngăn uống những bộ phận lạ xâm nhtràn vào hiệ tượng. Các ổ trục được cố định vào vỏ bằng những nắp và bu lông (hoặc đinc tán) đặc trưng.


Thiết bị cacte

Thiết bị cacte cũng bao gồm những kênh dẫn dầu, dựa vào đó chất dung dịch trơn tan vào bể chứa, chỗ nó được gia công non với kế tiếp được bơm lên. Trong quy trình hoạt động vui chơi của tổ chức cơ cấu tay quay, những phân tử sắt kẽm kim loại nhỏ tuổi hoàn toàn có thể lọt vào vào hóa học dung dịch trơn.

Để bọn chúng không làm cho hỏng thiết bị bơm với không rơi trên bề mặt xúc tiếp của cơ cấu, nam châm hút được thêm trên thành pallet của một số trong những ô tô. Trong một vài phiên phiên bản của bộ động cơ, còn tồn tại thêm một lưới thải nước bởi sắt kẽm kim loại nhằm lọc các hạt to cùng ngnạp năng lượng bọn chúng lắng xuống đáy bể chứa.

*

Trong khi, cacte được thông gió. Hơi dầu tụ tập phía bên trong vỏ cùng 1 phần khí thải trường đoản cú đỉnh bộ động cơ sẽ lọt được vào kia. Hỗn hòa hợp của các khí này có ảnh hưởng tiêu cực mang lại unique của dầu, cho nên nó mất kĩ năng chất bôi trơn. Để thải trừ khí thải ra, nắp đầu xi lanh có một ống mỏng manh được nối với bộ chế trung khí hoặc đi mang đến cỗ thanh lọc gió.


Mỗi công ty cấp dưỡng thực hiện kiến tạo riêng biệt để loại trừ khí cacte khỏi động cơ. Trên một số xe cộ ô tô, hệ thống chất bôi trơn có những bộ phân bóc đặc biệt để gia công không bẩn khí cacte khỏi sol khí dầu. Điều này ngăn uống phòng ngừa ô nhiễm và độc hại những ống dẫn khí, qua đó những khí ô nhiễm được thải ra bên ngoài.

*

Các loại cacte

Ngày ni có nhị các loại quây:

Bể đựng ướt cổ xưa. Trong đó, dầu phía trong bể cất. Sau khi dung dịch trơn, chúng rã xuống cống, cùng trường đoản cú đó bọn chúng được bơm dầu hút ít vào.Hầm chứa khô. Sự đổi khác này được áp dụng hầu hết trong số mẫu xe thể thao cùng SUV chính thức. Trong các hệ thống dung dịch trơn điều này, có một bình cất dầu bổ sung cập nhật, được bổ sung cập nhật bằng phương pháp sử dụng sản phẩm công nghệ bơm. Để ngăn hóa học bôi trơn thừa rét, hệ thống được trang bị cỗ làm cho mát dầu.

Hầu không còn các đời xe sử dụng một cacte thường thì. Tuy nhiên, đối với bộ động cơ đốt trong nhì kỳ với tư kỳ, các nhiều loại vỏ hộp số riêng biệt của chúng đã có được cải tiến và phát triển.

Điểm lưu ý của cacte động cơ nhì kỳ

Trong bộ động cơ tứ kỳ, cácte chỉ ttê mê gia vào quá trình chất trơn tru hộp động cơ. lúc chuyển đổi điều đó, dầu ko xâm nhập vào buồng thao tác của động cơ đốt vào, do đó khí thải sạch mát rộng những so với hộp động cơ nhị kỳ. Hệ thống khói của các đơn vị chức năng điện điều đó sẽ được vật dụng một cỗ thay đổi xúc tác.

*

Thiết bị của động cơ hai thì không giống với lần sửa đổi trước. Trong đó, cácte nhập vai trò thẳng vào câu hỏi pha trộn cùng cung cấp tất cả hổn hợp xăng - không gian. Các hộp động cơ này hoàn toàn không tồn tại chảo dầu lẻ tẻ. Trong ngôi trường vừa lòng này, chất bôi trơn nhận thêm trực tiếp vào xăng. Từ đó, những nhân tố của hộp động cơ đốt trong nhị kỳ dễ dẫn đến bong tróc hơn. lấy một ví dụ, nến rất cần được chuyển đổi tiếp tục hơn trong chúng.

Sự khác hoàn toàn về động cơ hai kỳ cùng tứ kỳ

Để gọi sự khác hoàn toàn giữa các hộp số vào hộp động cơ nhị kỳ và bốn kỳ, tín đồ ta nên lưu giữ sự khác biệt thân các đơn vị chức năng.

Trong động cơ đốt vào nhị kỳ, một bộ phận của thân đồ vật đóng vai trò là phần tử của hệ thống nguyên liệu. Bên vào nó, không khí được trộn với nguyên nhiên liệu và gửi vào những xi lanh. Trong một đơn vị như vậy, không tồn tại cacte đơn lẻ sẽ có được một bể chứa dầu. Dầu hộp động cơ được phân phối xăng để bôi trơn.

*

Có nhiều phần tử rộng vào hộp động cơ tứ kỳ bắt buộc chất trơn tru. Ngoài ra, phần đông bọn chúng không xúc tiếp cùng với xăng. Vì nguyên nhân này, cần hỗ trợ các dầu mỡ bụng hơn.

Bể phốt khô là gì

cũng có thể sáng tỏ một bài báo riêng biệt về bể phốt khô. Tuy nhiên, Kết luận, một Đặc điểm của sản phẩm của họ là sự việc hiện diện của một bể cất bổ sung cập nhật bỏ dầu. Tùy từng đời xe nhưng tín đồ ta thêm vào những thành phần không giống nhau của vùng máy. Thông thường nó được đặt sát hộp động cơ hoặc trực tiếp trên nó, chỉ trong một thùng đựng đơn lẻ.


Việc sửa đổi như vậy cũng đều có một bể chứa, chỉ với dầu không được lưu trữ trong các số ấy, nhưng ngay lập tức mau lẹ được bơm ra ngoài sử dụng máy bơm vào bể đựng. Hệ thống này là quan trọng, vì chưng vào hộp động cơ vận tốc cao, dầu hay sủi bong bóng (cơ cấu tổ chức tay xoay vào ngôi trường phù hợp này nhập vai trò vật dụng trộn).

*

Những cái SUV thường xuyên đoạt được hầu hết bé đèo kéo dãn dài. Tại một góc độ lớn, dầu vào bể đựng dịch rời sang 1 bên và có tác dụng lộ đường ống hút của sản phẩm bơm, hoàn toàn có thể khiến cho hộp động cơ bị đói dầu.

Xem thêm: "Chính Trị Thần Quyền Là Gì ? Nghĩa Của Từ Chính Trị Thần Quyền Trong Tiếng Việt

Để ngăn chặn vụ việc này, khối hệ thống bể phốt thô hỗ trợ hóa học bôi trơn trường đoản cú bình cất nằm ở đầu hộp động cơ.

Bảo chăm sóc, sửa chữa và thay thế sửa chữa các các loại tay quay

Sự vắt vỡ lẽ cacte là rất là hiếm. Thông thường, pallet của anh ý ấy bị. khi xe pháo đi sang một đoạn đường va va táo bạo, khía cạnh dưới của xe rất có thể va nên đá sắc nhọn. Trong trường hòa hợp bể phốt, điều đó chắc chắn là đã dẫn mang lại rò rỉ dầu.

Nếu người lái xe xe pháo không chăm chú mang đến kết quả của cú va đụng, bộ động cơ sẽ ảnh hưởng tăng sở hữu do đói dầu cùng ở đầu cuối là rơi ra. Nếu một vệt nứt đã tạo ra bên trên chảo, thì chúng ta cũng có thể cố gắng hàn nó. Thép được sửa chữa bởi năng lượng điện hoặc khí đốt thường thì, cùng nhôm chỉ bởi hàn argon. Không có gì lạ lẫm khi bạn tìm kiếm thấy chất bịt kín pallet quan trọng đặc biệt trong số cửa hàng, nhưng mà bọn chúng vẫn đang còn hiệu quả cho tới lần tiếp sau.

Tgiỏi núm pallet chưa phải là 1 trọng trách trở ngại. Để thực hiện việc này, bạn cần xả ráo dầu cũ (nếu dầu ko rã không còn qua lỗ), cởi các bu lông đính cùng lắp một bể cất bắt đầu. Miếng đệm cũng nên được thay thế sửa chữa bởi thành phần new.

*

Để bớt tgọi nguy cơ đâm thủng chảo dầu, chúng ta nên thực hiện tnóng bảo vệ bằng chất liệu thép. Nó được đã tích hợp các thành viên bên dưới gầm xe. Trước Khi bạn mua bảo vệ như vậy, bạn nên chăm chú cho những dắc cắm trong số đó. Một số sửa đổi bao gồm các lỗ tương ứng chất nhận được núm dầu vào động cơ hoặc trong hộp nhưng mà không đề nghị tháo đảm bảo.

Sự ráng điển hình

Vì cacte tiến hành tính năng bảo đảm an toàn cùng cung ứng, bắt buộc không có gì nhằm phá đổ vỡ nó. Các hư hư thiết yếu của phần tử này của hộp động cơ bao gồm:

Đứt ren của chốt siết vì mômen siết không thiết yếu xác;Độ mòn của vật liệu gioăng.

Bất kể các loại hư hỏng cacte làm sao, điều này sẽ khiến cho xe bị mất hóa học bôi trơn hệ thống truyền lực. khi bộ động cơ bị thiếu dầu hoặc mất quá nhiều dầu nhớt, chắc chắn rằng nó sẽ dẫn tới những hỏng hỏng cực kỳ nghiêm trọng.

Để rời làm cho đứt ren của chốt thêm, bộ động cơ bắt buộc được thay thế vày một Chuyên Viên tất cả nguyên lý thích hợp. Loại vứt rò rỉ qua miếng đệm được thực hiện bằng cách thay thế thành phần này bởi một phần tử bắt đầu.

Bảo vệ cacte

Khi lái xe trên đường đất hoặc con đường xóc, bao gồm nguy hại va buộc phải một đồ gia dụng sắc và nhọn nhô thoát khỏi khía cạnh đất (ví dụ như đá). Thường thì cú đánh rơi chính xác vào trong chảo dầu. Để không làm thất thoát chất lỏng, nguyên tố quan trọng so với bộ động cơ, người lái xe xe cộ hoàn toàn có thể gắn thêm một bộ đảm bảo an toàn cacte đặc biệt.

Trên thực tế, không chỉ là chảo dầu cần phải đảm bảo an toàn ngoài hầu như cú sốc rất lớn nhưng mà các bộ phận hộp động cơ không giống cũng vậy. Để phần dưới của khoang hộp động cơ được đảm bảo an toàn một phương pháp tin cậy, phần tử đảm bảo cacte đề nghị được gia công bằng kim loại bền không biến thành biến dạng khi Chịu đựng sở hữu nặng.

Phần tử đảm bảo an toàn có thể được thiết kế bởi sắt kẽm kim loại Đen, nhôm hoặc vật tư composite. Các mô hình cực rẻ là thnghiền, nhưng bọn chúng nặng nề hơn đối với các đối tác bằng nhôm.

Để phần tử không trở nên xuống cấp theo thời hạn bởi rỉ sét, nó được bao trùm vì một hóa học đảm bảo đặc trưng. Các lỗ nghệ thuật cũng khá được triển khai vào kiến tạo của thành phần. Thông qua chúng, người sở hữu có thể triển khai một số công việc thay thế khoang động cơ (ví như nuốm thanh lọc dầu ở một vài ô tô), nhưng mà mục tiêu chủ yếu của bọn chúng là cung ứng sự thông thoáng quan trọng mang lại vùng vật dụng.


Sở phận bảo đảm an toàn được đính bằng bu lông trong những lỗ được chế tạo đặc trưng để buộc chặt. Nếu người lái xe cộ sẽ thiết lập một mô hình được thiết kế cho dòng xe cộ này, thì bài toán lắp đặt sẽ không còn mất quá nhiều thời gian.

Nhỏng chúng ta thấy, hầu như các phần tử bên trên xe pháo gần như rất cần phải xử trí cẩn trọng với bảo trì đúng lúc. Trong trường đúng theo gồm cacte, không tiết kiệm ngân sách và chi phí với sở hữu bảo đảm phù hợp. Vấn đề này đã kéo dãn tuổi thọ của mặt hàng.

Các câu hỏi thường xuyên chạm mặt về đảm bảo cacte

Để đảm bảo an toàn thùng chứa của ô tô, những nhà chế tạo ô tô sẽ phát triển những cách thực hiện không giống nhau nhằm đảm bảo cacte, được lắp đặt sao để cho nó nằm giữa cacte cùng phương diện đường.

Dưới đây là một số trong những câu hỏi thông dụng về Việc lắp đặt các loại bảo vệ này bên trên ô tô:

Câu hỏi:Câu trả lời:
Động cơ vẫn nóng hơn?Không phải. Vì Lúc xe đua, luồng gió đi từ những khe hút gió nằm ở vị trí cản trước và cả qua lưới tản nhiệt độ. Động cơ được làm non theo phía dọc. khi xe hơi đứng im cùng với cỗ mối cung cấp đang chạy, một dòng quạt sẽ tiến hành áp dụng để làm mát nó (thứ này được mô tả trong một bài báo khác). Vào ngày đông, lớp bảo đảm an toàn đang là nguyên tố bổ sung cập nhật ngăn cản quy trình làm non gấp rút của động cơ đốt vào.
Có bất kỳ giờ cồn khó tính như thế nào vạc ra trường đoản cú đá hoặc các đồ vật rắn không giống không?Đúng. Nhưng vấn đề đó thi thoảng lúc xẩy ra nếu như trang bị được vận hành vào môi trường đô thị. Để sút tiếng ồn ào trường đoản cú các thiết bị thể rơi xuống, chỉ việc thực hiện cách ly tiếng ồn ào là đủ.
Sẽ cực nhọc triển khai bảo trì định kỳ?Không buộc phải. Hầu không còn các mô hình bảo vệ gầm xe đều có tất cả những khe hsống kỹ thuật quan trọng có thể chấp nhận được soát sổ trực quan liêu loại xe từ bỏ trong hầm, tương tự như đối với nhiều các bước tiêu chuẩn, ví dụ như rứa dầu cùng bộ lọc. Một số quy mô gồm phích cắm nhựa nghỉ ngơi hồ hết nơi tương thích.
Việc thiết đặt cùng gỡ bỏ đảm bảo an toàn có nặng nề không?Không bắt buộc. Để làm điều này, các bạn sẽ không cần thiết phải thực hiện ngẫu nhiên các bước sẵn sàng như thế nào (ví dụ: khoan những lỗ bổ sung cập nhật bên trên máy). Khi tải lòng bảo vệ, bộ sản phẩm sẽ bao gồm các chốt quan trọng.

Lựa lựa chọn bảo vệ cacte

Bất nói loại phương tiện đi lại làm sao, rất có thể download bảo vệ pallet bằng sắt kẽm kim loại hoặc composite đến nó. Lúc nói tới các tùy lựa chọn sắt kẽm kim loại, có những tùy lựa chọn nhôm hoặc thép vào hạng mục này. Sản phđộ ẩm tương tự composite chỉ đã trsống yêu cầu phổ cập, do vậy chưa phải cơ hội nào chúng ta cũng có thể thiết lập được bên trên Thị Trường cùng giá bán của một sản phẩm như thế đã cao hơn nữa.

*

Các ván tđuổi composite hoàn toàn có thể được thiết kế bởi tua carbon hoặc sợi thủy tinh. Các sản phẩm những điều đó có những ưu điểm sau đối với các phiên bạn dạng kyên ổn loại:

- Trọng lượng nhẹ;Không bị ăn uống mòn;Không mòn;Có chất lượng độ bền cao;Trong một vụ tai nạn đáng tiếc, nó không gây ra một tai hại xẻ sung;Có khả năng tiêu âm.

Các quy mô nhôm sẽ có được chi phí thấp hơn những, với những tùy chọn thép đã rẻ nhất. Nhôm bao gồm độ cứng và tài năng kháng va đập xuất sắc, cùng trọng lượng tốt rộng một chút so với các sửa đổi bằng thép. Đối với hóa học tương tự như thép, ngoài trọng lượng to hơn với dễ bị làm mòn, sản phẩm này có tất cả các ưu điểm không giống.

Việc chọn lựa bảo đảm cacte bị ảnh hưởng vì chưng các ĐK áp dụng máy. Nếu đó là một cái xe cộ liên tiếp chạy địa hình, thì việc mua bảo đảm an toàn bằng chất liệu thép đã thực tế rộng. Đối với 1 chiếc xe pháo thể dục tham gia những cuộc đua, tốt rộng nên chọn phiên bản composite, vì chưng nó tất cả trọng lượng nhẹ hơn, vấn đề đó cực kì đặc trưng đối với câu hỏi tải thể dục.

Trang bị cho 1 cái xe hơi thông thường với sự đảm bảo an toàn như vậy là ko kết quả về mặt kinh tế tài chính. Yếu tố bao gồm cần phải để ý lúc chắt lọc bảo đảm là độ cứng của chính nó. Nếu phần đáy dễ dẫn đến biến dạng thì theo thời hạn sẽ không đảm bảo an toàn được pallet ngoài rất nhiều lỗi lỗi cơ học tập vì va va bạo gan.

Dưới đây là một ví dụ về phong thái một thành phần bảo đảm bằng chất liệu thép được đính thêm đặt trên ô tô:


*
Watch this đoạn phim on YouTube

Câu hỏi với trả lời:

Cacte là gì? Đây là phần cơ thể chủ yếu của cục mối cung cấp. Nó có cấu tạo dạng vỏ hộp, có phong cách thiết kế để đảm bảo và nâng đỡ những bộ phận làm việc của động cơ đốt vào. Thông qua các kênh được tạo ra trong bộ phận này của hộp động cơ, dầu hộp động cơ được cung cấp để bôi trơn toàn bộ những cơ cấu trúc yêu cầu xây đắp hộp động cơ. Một số tài xế call cacte là bể đựng dầu bộ động cơ chảy vào cùng được tàng trữ. Ở bộ động cơ hai kỳ, xây cất cacte đảm bảo an toàn định thời đúng đắn.

Xem thêm: Top 11 Quán Nem Nướng Ngon Ở Đà Lạt Ngon Nổi Tiếng Được Nhiều Du Khách Biết

Cácte nằm tại vị trí đâu? Đây là phần thân chủ yếu của bộ nguồn. Một trục khuỷu được gắn thêm vào vùng của chính nó (mặt dưới). Mặt trên của cacte được điện thoại tư vấn là khối hận trụ. Nếu động cơ quá khổ, thì phần tử này là 1 trong những mhình ảnh với khối xi-lanh, được chế tạo bằng một đồ đúc nhất. Một thành phần điều đó được hotline là cacte. Tại những bộ động cơ lớn hơn, làm nên này cực nhọc thực hiện vào một đợt đúc, cho nên cacte với khối xi lanh là các thành phần lẻ tẻ của thân động cơ đốt trong. Nếu theo cacte người lái xe xe cộ Có nghĩa là pallet của nó, thì bộ phận này nằm tại vị trí bên dưới cùng của bộ động cơ. đó là phần lồi cất dầu (vào một số trang bị, phần này được bơm dầu ra bên ngoài vào một trong những bể cất riêng, cùng vì thế khối hệ thống này được điện thoại tư vấn là "bể cất khô").